9月2日，交通运输部公布关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见，深圳在地铁、机场、港口等方面获得国家相关部委的重磅支持！
这些利好在文件的《都市圈轨道交通和站城一体化发展》环节中表述，重点内容如下：
与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，推进深惠城际、深大城际、穗莞深城际延伸段等一批都市圈城际铁路项目建设，加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸。
其中，通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。
通过3—5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。西丽枢纽和机场东枢纽建设完成，形成可操作、可复制推广的枢纽统一规划、设计、建设、管理的一体化工作流程。深莞惠都市圈轨道交通和站城一体化规划、建设、运营机制进一步优化，衔接水平全面提升，支撑区域高效联动发展。
深圳机场与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量超过100条，机场国际旅客和国际货邮吞吐量占比分别达到20%和50%。
深莞惠地铁接驳方案曝光
此次交通部批复的深圳地铁接驳东莞惠州的路线，都会在1—2年时间内动工实施。先看接驳东莞方向：
一、深圳10号线东延至东莞凤岗。
深圳地铁10号线的东延长线规划草案
二、深圳11号线北延至东莞长安。
深圳地铁11号线在碧头站预留东莞长安镇海悦花园站，或长安步行街站换乘衔接条件；东莞3号线为西南东部的切线经过8镇街、设站24座，全长66.2公里。
三、深圳22号线北延至东莞塘厦。
原来属于中期规划的22号线，也被大大提前了，路线从福田保税区一路向北到临深的塘厦，连接深圳中心城区。
再来看接驳惠州方向：
一、关注最高的是深圳14号线东延至惠州惠阳。
早前的深圳地铁接驳惠州规划草案
二、通过深大城际、深惠城际等城际铁路接驳。
深大城际铁路规划自宝安机场T4站至惠州大亚湾经济技术开发区，途经宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、惠州市大亚湾地区，其中深圳段为近期实施工程，惠州段为远期预留工程。
深惠城际由深圳前海开至惠州城区（惠城南站），途经深圳、东莞和惠州，全长141.927公里。
以下为文件部分内容：
交通运输部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见交规划函〔2020〕585号
深圳市交通运输局：
《深圳市交通运输局关于审批交通强国建设深圳市试点实施方案和试点任务申请书的请示》（深交〔2019〕262号）收悉。为重在落实《交通强国建设纲要》相关领域的目标任务，根据《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》（交规划函〔2019〕859号），经研究，主要意见回复如下：
一、原则同意在高品质创新型国际航空枢纽建设、都市圈轨道交通和站城一体化发展、港口城市近距离内陆港体系建设、高度城市化地区高速公路立体复合改扩建及自由流收费体系建设、智慧交通科技创新应用等方面开展试点（具体要点附后），请进一步细化试点任务、落实具体举措，明确阶段目标和时间进度，并及时向我部报备。
二、加强对试点工作的组织领导，建立健全试点工作推进机制，明确责任分工，强化政策支持。加强上下联动，强化协同配合，鼓励各方积极参与。
三、统筹推进、突出重点，力争在机场体制机制改革和四型机场建设，都市圈站城一体化规划、建设、运营，内陆港体系建设，高速公路立体复合改扩建技术及自由流收费体系，智能网联汽车及北斗高精度定位技术在交通行业的应用等方面取得突破性进展，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为交通强国建设提供经验借鉴。
四、加强跟踪、督导和总结，试点工作中出现的重大问题以及取得的阶段性成果、成功经验模式及时报告我部和深圳市人民政府。每年12月底前向我部报送年度试点工作总结。
我部将会同有关部门、单位、专家对试点工作积极指导，在相关“十四五”规划编制等工作中加强支持。适时开展跟踪调研、监测评估和经验交流。在试点任务实施完成后组织开展考核、成果认定、宣传推广等工作。
交通运输部2020年8月24日
都市圈交通全面升级，多个区域迎来大利好！
交通部批复意见主要涉及以下几个方面，我们来逐个分析一下：
第一方面，打造高品质创新型国际航空枢纽，未来将形成国际航线数量超过100条。
根据意见内容，预期达到这样的成果：通过1—2年时间，深圳机场国际竞争力明显增强，服务品质不断提升。通过3—5年时间，深圳机场多航站体系形成，综合保障能力大幅提升。深圳机场与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量超过100条，机场国际旅客和国际货邮吞吐量占比分别达到20%和50%。
大空港片区将再迎利好！1-5年内达成超过100条国际航线后，深圳与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市将进一步拉近距离，国际旅客和国际量的流通将为大空港片区及深圳带来巨大的价值效应，由此带来的会展业、旅游业也将进一步提升。
第二方面，是涉及大家比较关心的深圳与周边城市轨道交通方面，将升级都市圈轨道交通和站城一体化发展。
一是，通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。研究深莞惠地区集装箱近距离内陆港体系，形成人、物畅通的国际级都市圈。
深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。
二是，通过3—5年时间，深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营。
都市圈之间联通的价值效应，就不用作太多解释了，黄了又黄的深莞惠地铁接驳终于算是尘埃落定了！1-2年内深圳将有3条线路接驳东莞，一条线路接驳惠阳；3-5年内还有深圳6号线链接东莞1号线。深莞惠同城化进一步加深，人流、物流的连接更为密切，涉及的东莞凤岗、长安、塘厦、黄江及惠州惠阳等区域将迎来直接的大利好。
意见还提及将依托西丽、机场东枢纽建设，探索由地方主导的枢纽统一规划、设计、建设、管理模式。
第三方面，港口城市近距离内陆港体系建设，完善深圳港疏港基础设施网络，打通铁路进港“最后一公里”，创新形成多元主体协同合作的疏港铁路运维和服务模式。
将通过1—2年时间，完成深莞惠地区集装箱近距离内陆港体系运营模式研究、选址研究、疏港铁路规划方案研究，完成平盐铁路改造详规，完成平南铁路工可等前期研究并启动建设，完成平湖南铁路货场建设并投入运营。同时将通过3—5年时间，平南铁路改造完成，平盐铁路改造工程动工。
这方面，惠及平湖、盐田等港口物流相关片区。
最后一方面主要涉及城市圈高速公路立体复合改扩建及智慧化交通方面的应用。
深圳将深入研究以机荷高速公路为代表的高速公路立体复合改扩建关键技术，打造集桥、隧、路为一体的高速公路网复合格局。探索自由流收费技术，提升公路通行效率和服务水平。利用5G、物联网、北斗卫星、大数据等技术，形成智能化交通运营与管理体系。
将通过1—2年时间，前海枢纽、深圳机场、妈湾港区、蛇口邮轮码头、深圳地铁等为代表的一批城市新型智慧交通基础设施建设大幅推进，交通基础设施智慧化运营水平明显提升。通过3—5年时间，建成深圳城市交通大数据中心，完成交通运输一体化智慧管控平台建设、信号灯“一张网”调控等项目，精准管控和精细服务能力大力提升。
深圳一个更现代化、科技化的令人兴奋的图景，在未来5年内即将达成！
