这两年，TOD轨道交通上盖项目异常红火，尽管此类项目土地出让金总额通常十分巨大，且要求条件复杂，但仍然挡不住很多房企对此趋之若鹜。
综合起来，大概是因为两方面原因：
其一，因为涉及到TOD项目，很多人第一印象即是便捷的轨道交通优势、密集的人流物流、上涨的房价等；以上因素意味着宣传素材天生自带，更不用担心销售去化的市场风险，理应是可拿尽拿。
其二，因为TOD上盖设计及建设过程具有较强的轨道专业性，目的主要用于轨道车辆的维保及停车，因此此类地块往往面积巨大，且易于设置排他条件；以此实现定向出让、底价拿地，即留给公司股东良好的未来销售预期，又让投资人员更轻易能完成业绩指标，简直是房企的不二之选。
什么是TOD？简单的说，就是轨道+物业+产业的综合开发项目。
TOD可以集约集聚生产空间，助力城市产业的多核发展，优化城市的产业布局；TOD可带动人口导入，便捷的交通将人的活动半径放大，从而吸引优质人口的流入，调整城市群的人口结构；TOD提高了土地的集约化利用水平，因此，带动周边的住宅、商业及办公等物业价值，成为TOD的显著特点。
TOD见证了多个国际大都市的崛起，是大都市发展的引擎、城市高品质发展的保障。
英国伦敦、日本东京、美国波特兰、丹麦哥本哈根、中国香港……探索国际大都市崛起的逻辑，绕不开一个名词：TOD。在大城市以公共交通为导向的TOD发展模式，通过更新城市开发理念、重构城市运营模式，实现了人口的导入、产业的发展、物业的增值。TOD，大城市发展过程中的一剂良药。
TOD项目到底是什么样的存在？
传统TOD项目广义包含两种大类型：站点上盖项目和车辆段上盖项目，其中的车辆段上盖项目又包含停车场上盖项目、车辆段上盖项目。
站点上盖项目
在地铁公司内部称为“场站综合体”项目，顾名思义，即以地铁站点为核心延伸的场地，特点是占地小，建设规模小，围绕站点做文章。
在地铁公司内部的定位上，由于地铁站点自带流量、地铁噪音及震动等属性，站点上盖土地往往在其“出生”阶段就确定了其业态性质。
也即“综合体”，商业办公占比较高的综合性物业，简而言之就是居住体验不佳，不适合做纯住宅。
车辆段或停车场上盖项目
车辆段是为地铁列车的维修保养及日常监测的场地，停车场则为地铁停车处。
此类项目常规操作是在车辆段（或停车场）地面建设一个混凝土盖子，地铁公司内部称之为黑地。
基于盖上建筑与盖下承重的要求，上盖物业亦无法建设超高层的办公楼，这样，点状的住宅布局或沿街式商业，成为地铁车辆段上盖的最好也是唯二的选择。
随着成都地铁建设如火如荼地进行，成都打造世界TOD高地的大幕全面拉开！
TOD对生活的影响不是一点半点，它的贡献已经远远大于“地铁上盖”一栋单一建筑。不然成都也不会这么集中的开始建设它。那具体会给我们的生活带来什么呢？
缓解大城市通病 TOD的出现能引导人们选择绿色出行，减少空气、噪音污染。通过这种地上地下立体的交通网络，交通拥堵问题也大大缓解。
成都结构将改变 说到商业中心，人们印象中总是会出现春熙路。所以越到城区人越多，路也越挤，以后这样单一而集中的结构将被改变。
等近郊区TOD开发完成，成都将形成新的交通枢纽、商业中心和生活中心，构建多中心的城市发展新格局，有效缓解中心城区的人口负荷和资源环境承载压力。
成都形态得到优化 未来成都是座公园城市不假，但是如今高楼密布公园绿地从哪儿建呢？这个问题TOD也能解决。
通过规划与统筹，对站点核心区进行高密集约开发，退让出更多公园绿地和开敞空间，形成疏密有致、大开大合的城市形态。有效避免了过去城市发展因强调功能划分而导致的城市景观千篇一律的问题。
买买买的机会更多 成都的每个交通站点都会聚集很多人流，如果这些地方成为购物中心的话......将有超多人买买买，逛逛逛啊。
TOD时代，成都发展的下一个蓝海。无论是生活还是工作，未来的成都只会越来越便捷！
如今多个TOD项目正全面高效推进建设，年内将实现陆肖站等多个项目入市亮相。
一站一特色，多个TOD项目这样建
陆肖站TOD
陆肖项目位于高新区，总体定位“以公园社区为特色的城市中央活力区”，将着力构建“智慧商务、城市乐活、城市交际”三大功能板块。
行政学院站TOD
行政学院项目位于龙泉驿区，通过综合开发提升区域生态形象价值，展示东进标杆门户形象，打造新一代城市精英栖居地、公园式宜居宜业城和乐活体验商业综合体。
昌公堰站TOD
昌公堰项目位于天府新区，计划打造“开放式社区+开放式街区商业+退台公园商业”，形成高品质生活及消费场所，将片区从“城市中的公园”升级为“公园中的城市”。
梓潼宫站TOD
梓潼宫项目位于郫都区，整体定位为“青春梓潼·新形象”，依托区域丰富的城市功能配套资源，致力于打造集精品邻里商业、教育办公以及配套住宅为一体的TOD综合体。
双凤桥站TOD
双凤桥项目位于武侯区，立足电子商务与平台型总部主体，制定可持续的电商总部企业发展策略，构建优质的功能配套与服务支撑体系，最终实现 “武侯中央活力区·新都市生活绿芯”的整体化构建。
马厂坝站TOD
马厂坝项目位于青羊区，将“高效换乘场景”“创新创业场景”“文化创意场景”“品质消费场景”“宜居生活场景”“健康运动场景”六大生活场景有机融合，以大健康产业链为核心，创造容纳现代人未来幸福生活的青羊新城。
新津站TOD
新津项目位于新津区，整体定位为“城南新中心·乐活公园城”，发挥观光潜能，利用周边特色产业区引进先进技术和创新产业。通过路、空、铁联运，打造城南新中心，利用四轨融合塑造一体化乐活新城。
幸福桥站TOD
幸福桥项目位于金牛区，总体定位“北中轴门户·科贸产城宜居公园”，充分融入生态本底进行区域重塑，打造3D复合化慢行系统，打造服务金牛北部新城科贸产业人群的“人、城、境、业”和谐统一的产城人居公园社区。
今年下半年，成都轨道集团将继续为构建TOD“十大消费场景”全面发力，引进世界前沿的时尚消费潮流和消费模式，搭建完善高端化与大众化并存、快节奏与慢生活兼具的场景体系系统深化项目商业策划，着力打造生产、生活、生态多元复合的公园城市地标和活力中心。
未来的成都将会建设出具备成都特色的TOD，让我们一起期待吧！
end
